dimanche 22 mai 2016

Le baptême du petit

Rentré au bercail après ce tour de chauffe qui se solde au final par un aller-retour Le Crouesty - La Rochelle.
Remontée bien sympathique avec un beau soleil dans la journée de samedi, l'occasion d'aller tester les séances "relaxation" vautré dans les sacs à voile ( spi, solent) attachés dans la pointe avant.
Ce plaisir de baguenauder au fil de l'eau sans rien faire de particulier pendant que "tout marche tout seul" ... ça fait aussi partie des moments préparatoires qui renforcent la conviction que cette fois, on est mûr pour la suite.

Mention spéciale au régulateur d'allure pour lequel l'ami JP m'a demandé quel nom je lui avais donné.
Alors la réponse est dans cette vidéo en trois chapitres:
- un petit salut à tous
- la présentation ...
- ... et le baptême du "petit".

Mettez la plein écran, ce sera mieux.

Parmi les petites autres choses:
- Météo par BLU connectée sur PC : en pleine mer, la réception via l'antenne qui n'est autre que l'accrochage du fil d'antenne sur une cadène de hauban, bonne réception de cartes tout à fait lisibles, ou de bulletins textes.
- météo par téléphonie satellite Iridium :
Par précaution j'avais pris un petit forfait pour faire tous mes tests et mises au point de mon installation informatique avant d'acheter un plus gros forfait au moment du départ. Et comme pour le reste, pouvoir partir avec des outils et des installations bien au point me parait d'autant plus indispensable en solitaire où il faut que tout "roule".
Toutes ces précautions préparatoires me sont bien utiles au final.
Par exemple, il y a des moments de mauvaises couvertures dans le trajet des satellites du système Iridium. Ils peuvent perturber une réception au point de faire échouer vers la fin, avec pour conséquence de bouffer des précieuses ( et chères!) minutes avec tout à recommencer.
Je me suis souvenu que grâce au logiciel de navigation météo Weather4D pro sur IPAD, on a accès à une carte de prédiction des couvertures satellites, donc un outil qui m'a permis de refaire une tentative de réception sans échec, et qui me sera très utile pour choisir les moments pour déclencher un "appel data" optimal, car il y a manifestement des blancs de parfois quelques minutes entre certains passages de satellites, et si la voix passe peut-être mais avec une qualité moindre et on s'en fiche un peu, en émission/réception data on a des vrais problèmes.
C'est un point a retenir car j'ai vu que deux échecs de réception d'un même fichier GRIB météo de 65Ko m'avaient finalement consommé pas mal de minutes inutilement! Alors que le 3ème essai, après choix du bon moment de passage du satellite, fichier descendu en 2 minutes, 2 unités consommées, contre 4 ou 5 perdues à chaque échec dans les cas précédents, et à ce train là ça coûte vite ... cher !!


Bon et bien on n'est plus très loin, là ?
Sortie de l'eau le 7 juin, remise à l'eau le 14.
Suit un convoyage d'un ketch Westerly de Bretagne Nord au Crouesty dans la foulée - changement de bateau d'un voisin de ponton que j'accompagne... et puis ça va se rapprocher à la vitesse grand V.



mercredi 18 mai 2016

Plan B

Finalement ce fut le choix du plan B.
Parti mardi en fin d'après midi du Crouesty, le vent était bien Sud Ouest et la perspective d'aller faire un long bord plein ouest ou même WNW avant de piquer Sud ne m'enchantait guère.
En premier commentaire, cela signifie aussi que malgré les nombreux fichiers Grib descendus depuis plusieurs jours, le routage donné par le logiciel - route directe sur Gijon - n'était pas tenable. Ou alors il faut que je pondère sérieusement mes polaires de vitesse ? Un sujet à revoir.

Malgré tout ce fut une navigation bien agréable.
Et le regulateur d'allure Windpilot dont je faisais le premier vrai test m'a donné satisfaction.
Il a barré depuis le départ jusqu'à la fin de nuit, en silence, sans consommer le moindre watt électrique, et là je dis chapeau ....
Par contre le matin le vent s'est renforcé sérieusement jusqu'à force 5 puis 6 (mon anémomètre n'est pas encore remis en service, ça m'a manqué un peu pour bien jauger l'évolution et les décisions) avec une houle par le 3/4 arrière ( la météo annonçait mer forte) et là le régulateur était à la peine pour tenir les embardées. Le pilote auto a repris le relai, et finalement avoir les deux c'est plutôt pas mal !
Ceci dit, rétrospectivement j'aurais du réduire la Grand Voile plus vite, et le régulateur est bien plus exigeant qu'un pilote en matiére de réglage de voiles. Et Nomade est peut-être un peu volage aussi ...
Une leçon et un sujet à continuer de travailler.

Au résultat, 120 milles en 20 heures, plutôt pas mal, et une arrivée sur La Rochelle dans du temps qui forcit, la pluie qui arrive .. Tiens comme une impression de l'Irlande l'an dernier... Et une bonne sieste aussi après cette nuit de navigation solo dans laquelle j'ai tout de même réussi a me faire des séries de repos / sommeils par tranches de quinze minutes entrecoupées du contrôle visuel, un tour d'horizon et hop ... On repart sous la couette bien installée sur la banquette sous le vent dans le carré pour une nouvelle tranche, sans oublier de remonter la sonnerie du minuteur sinon on enchaînerait facilement et il y a tout de même nécessité d'assurer un contrôle fréquent.
Sur ce sujet  "nocturne", j'ai mon petit rituel acquis depuis la traversée vers l'Irlande: je navigue la nuit en chaussons, sauf interventions de réglage de voilure ou autre je mets juste le nez dehors en chaussons pour le tour de contrôle visuel et je retourne dans mon cocon. De sorte que le découpage en tranches de repos soit assorti d'une sensation de confort ... et mine de rien, être en chaussons dans son carré bien protégé, ça aide.

Le bonheur tient à pas grand chose, parfois.

mardi 17 mai 2016

Départ ... enfin presque

17 heures, pas encore parti, un déjeuner avec des invités à la maison qui a traîné un peu ... arrivé au bateau plus tard que prévu.
Pour l'instant c'est plutôt sud ouest  à partir de ce soir et jusqu'à demain ... allez je décroche dans la demi-heure et on verra sur place comment ça se passe.
Plan A ou plan B ?
 
A suivre ...
 
 

lundi 16 mai 2016

Là où le gars se cogne ?


Moi mon Océan
C'est une Garonne
Qui s'écoule comme
Un tapis roulant


Moi mon Océan
C'est une Garonne
La grande personne
Dont je suis l'enfant


C'est Nougaro qui chantait ça dans "C'est une Garonne", sur un très bel album des années 90 ... superbe !
Garonne 
Gascogne ... 
ça résonne 
tout comme ...?

Pour moi en ce moment ce serait plutôt Gascogne ...

Moi mon Océan 
C'est Golfe de Gascogne
Qui s'écoule comme 
Un tapis roulant

Ouais, enfin, un tapis roulant c'est vite dit.
Ce ne serait pas plutôt montagnes russes, parfois ?
Là où ... le gars se cogne !

Enfin m'y voilà, ou presque ... à décider dans les 24 heures à venir.
Ma nave test au large.
Tester le bateau dans l'avancement des préparations, le régulateur d'allure, l'énergie (solaire ...), les instruments ( météo par BLU, par téléphone satellite Iridium) couplé au routage logiciel,
Tester le bonhomme aussi, avec probablement 2 jours / 2 nuits , dormir en tranches, se relaxer, se ressourcer à l'aide des tuyaux travaillés avec ma sophrologue ...


Départ mardi 17/05 dans l'après-midi.
La route envisagée :  Le Crouesty - Gijon (Espagne)

La distance : 260 milles nautiques (en langage terrien, environ 500 bornes)
Durée probable: 48 heures
Retour dans la foulée des jours à suivre, selon météo.
Feu vert, top départ sera confirmé sur le blog mardi PM si les conditions se confirment bonnes;
Route alternative possible - Un La Rochelle Direct oneway, si c'est chaud, si j'ai la flemme, si ça me chante ... 
Et puis, last but not least, comme on dit ... c'est avant tout pour se faire plaisir, alors hein ...

Parmi les tests, pendant la route, je posterai une ou deux (très) brèves sur ma position directement sur le blog depuis mon téléphone satellite.
Pour le moment, le logiciel de routage météo me donne une route assez simple = tout droit !
Mais bon, restons prudent, ça n'est qu'un tour de chauffe, et le Gascogne a plus d'un tour dans son sac à vents ... et à vagues !!
Alors on verra bien où le vent me mène, "sans me prendre le chou" car c'est tout de même ça le plus important, non ?







jeudi 5 mai 2016

P ... T ... T

Rien à voir avec une revendication envers le service des postes, mon facteur a toujours son beau vélo jaune et il est toujours aussi régulier et efficace.
Petits Travaux Tranquilles ... et aussi à l'usage de certains Dehler-trenté-un-istes ( ..!) , il y en a, qui s'intéressent à mes préparations ... et ne serait-ce que pour entretenir l'envie de partir ... aussi ...

Le sujet du jour : La descente du cockpit en cabine.
C'est un sujet loin d'être banal.
Naviguer en hauturier, sans pour autant aller chatouiller les latitudes qu'on dit parfois rugissantes, c'est aussi prendre en compte la perspective d'avoir une grosse mer, du gros temps, et notamment de belles ( et méchantes, beauté et méchanceté se côtoient parfois dans une étrange connivence) déferlantes qui viennent s'éclater dans le cockpit et copieusement arroser le bateau ... intérieur y compris, ça peut devenir galère ... voire la cause de sérieux soucis... !

Le panneau de descente de Nomade est un plexiglas semi-opaque en deux morceaux qui se glissent dans un rail glissière, une fois enlevés on ne sait jamais trop où les ranger, surtout celui du haut, plutôt grand et encombrant, donc on les range souvent trop loin, hors de portée de main; et l'idée de pouvoir ouvrir / fermer le panneau en navigation, en étant soit à l'extérieur soit à l'intérieur n'est pas satisfaisante en l'état..
Imaginons, gros sale temps, voire même en fuite à sec de toile, ou bien mis à la cape, réfugié à l'intérieur et ça déferle dehors ... et ben je ne vois rien dehors. Et ça me dérange singulièrement.

Allez, on s'y met.
Après multiples croquis de systèmes plus ou moins compliqués à mettre en oeuvre, qui m'embarquaient dans des transformations un peu trop lourdes, j'ai choisi l'option suivante ( susceptible d'être améliorée si ça ne suffit pas ...) qui reste simple, et une amélioration du système d'origine sans tout transformer.
- découpe de panneaux plexiglas entièrement translucides de manière à avoir vue sur l'extérieur en étant à l'intérieur.
- Les panneaux sont en 3 morceaux, de manière à ne plus avoir ce grand panneau supérieur qu'on ne sait jamais où ranger ... ou toujours trop loin de là où on en a besoin.
- réfection et renforcement des rails glissières de ces panneaux actuellement en matériau de type plastique PVC.

Quelques images:




    Vue de l'extérieur , et de l'intérieur ... chouette, là je vois tout ce qui se passe, en étant à l'abri !
( la découpe des panneaux champ-sur-champ est faite bien sûr en biseau, pour l'évacuation de l'eau à l'extérieur)

Puis fabrication des nouvelles glissières, en alu, pour remplacer les glissières en plastique-PVC  pas assez costaud à mon avis.




  









(1)- deux profilés alu, (2)-un profilé U en PVC                    Assemblage                   







  

Les nouvelles glissières en place, plus costaud, mieux ajustées au plexiglas


Rangement "à poste et à portée de main" des panneaux plexi :


Fabrication d'un coffret latéral dans la descente ... les panneaux se rangent dans la descente à portée de main.


Au final:
- plus faciles à mettre et enlever
- plus costaud
- mieux ajusté pour moins d'entrée d'eau.

... Et on verra si ça demande à être amélioré.